Mobil Balap Formula1 Ferrari tahun 2016

Agen Tangkas – Ferrari memulai langkahnya untuk mendominasi lintasan balap Formula1 tahun 2016 yang akan datang dengan mobil terbaru mereka SF16-H yang merupakan hasil rekayasa mesin terkini dengan desain keseluruhan yang lebih baik dari mobil sebelumnya.

Desain dan rekayasa SF16-H merupakan upaya Ferrari untuk kembali mendominasi Formula1 setelah 9 tahun gagal menjadi juara umum constructor Formula1. Meskipun mobil sebelumnya SF15-T tidak sepenuhnya dianggap gagal, perbaikan total pada semua elemen dilakukan untuk menghasilkan SF16-H yang oleh banyak pengamat dianggap sebagai karya mutakhir yang mengesankan.

SF16-H Mobil andalan Ferrari musim 2016

Formula1 musim balap 2016 akan dimulai dengan Australian Grand Prix di Sirkuit Melbourne GP yang akan diselenggarakan pada tanggal 18 sampai dengan 20 Maret tahun 2016 mendatang.

Power Unit

Secara mendasar power unit SF16-H memiliki perbedaan jauh dengan mobil sebelumnya, tim desain Ferrari melakukan perbaikan pada semua bagian dari power unit namun perubahan terbesar terletak pada mesin pembakaran V6 (V6 Combustion Engine).

Posisi teknologi pendingin mesin juga dipindah tidak lagi berada di antara silinder yang menyediakan ruang untuk implementasi sistem inlet. Efisiensi ruang mesin Ferrari yang dilakukan secara menyeluruh termasuk mesin turbo juga memungkinkan untuk memberikan power yang lebih besar di SF16-H.

Aerodinamis

Secara umum rancangan aerodinamis untuk mobil ini juga memiliki perbedaan jauh dengan mobil sebelumnya, hal ini langsung terlihat dibentukan hidung SF16-H yang strukturnya lebih kompak dan lebih pendek yang secara konsep mirip dengan rancangan yang digunakan oleh Sauber tahun 2015.

Hidung yang lebih tinggi dan memungkinkan lebih banyak udara untuk bergerak dibawahnya secara mendasar mempengaruhi desain struktur keseluruhan terutama di seputar roda dan sayap depan mobil.

Diperkirakan akan banyak trial dan error yang tetap dilakukan oleh teknisi Ferrari terkait rancangan bagian depan pada awal musim balap tahun depan untuk menemukan komposisi yang memberikan aerodinamis terbaik. Rancangan badan mobil bagian samping terlihat lebih rapih dan tipis, diperkirakan merupakan hasil dari perbaikan power unit mobil.

Struktur

Jelas terlihat bahwa inovasi Ferrari pada SF16-H tidak hanya terbatas kepada aerodinamis dan power unit, suspensi bagian depan juga memperkenalkan konsep baru yang memperkenalkan layout lebih konvensional dibanding mobil tahun sebelumnya.

Torsi dipindahkan ke bagian atas chassis mobil yang diklaim berhasil memberikan efisiensi berat mobil namun telihat mempengaruhi sedikit pergeseran di titik pusat gravitasi mobil.

Chassis SF16-H secara umum dirancang menggunakan pendekatan yang lebih konvensional dan bagian perlindungan kepala pembalap tidak memberikan pengaruh banyak pada desain keseluruhan. Di bagian samping unit fiber yang terintegrasi dengan rumahan untuk meletakkan komponen suspensi seperti hidrolik, turbin dan penghisap udara seperti mobil sebelumnya.